暇人のコーナー

「BANDIT1200sプラグ交換」巻 2005.09.25(日)


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今日は特別 「ヒマ」 という訳ではないけど7月に買ったプラグを
まだ交換せずにいたので、そろそろ交換しなければいけないぞっ
と云う訳で、プラグの交換です。
BANDITの走行距離は14693kmで、今回が初のプラグ交換。
スパークプラグの電極の消耗で、エンジンの始動性がすこし悪く
極低速域では、本来の力が出てない感じがしてます。


BANDITは、燃料タンクを外さずにプラグ交換ができるので
とても整備性がよろしいのです。 車載工具もベリーグッド。
すばらしい。 花まるです。


CBは、2番・3番と内側のプラグの抜き差しが
やりにくかったけど、BANDITはやり易い。
プラグを抜くときの工具の逃げのスペース等がよく考慮された
良い設計ですね。


外したスパークプラグ(左)と新品(右)

電極すきまは、平均0.1ミリ程広がってました。


組み付けた後、テスト走行を兼ねてショートツーリングへ出かけた。
まず、エンジンの始動性がすこぶる良く、超低速走行でも
もりもりトルクが湧いてきて、車体を押し進める感じ。
うん、いいねぇ♪

今、このページの編集をしてて気がついたのだけど
プラグの番手が、外したものと1番違う(汗)
車体に付いてる番手を確認せず
ショップに「工場出荷時と同じやつちょーだい」と言って買ったんだけどね。