スクリーン交換の暇人さん 2004.07.17
本日は、マフラー交換に続いてスクリーン交換です。
BANDITの純正スクリーンは、品質がとてもよろしい。
だけど、走行時に鎖骨〜肩〜首と風があたるんだよねぇ。
伏せれば大丈夫だけど、そんなにスピードが出てなくても伏せるっちゅーのは、如何だろう?
ちょっとカッコ悪くて疲れやすそうでやんす。
春、秋の寒い日には体が冷えて、夏はヘルメットのシールドが虫だらけ。
そんな事から社外品のスクリーンを導入する事にした。
MRA社(ドイツ)のGSF&BANDIT1200S用ツーリングタイプであります。
色はクリアーで、フチが黒のグラデーションです。通販で1万円ちょい。
今回は、形状が複雑なので手作りはしません(できません 汗)でした。
取りつけ作業開始
BANDITのスクリーンはカウルの一部を外さないと交換できない。
ネジを数本外すと取れるか? というと、そんなに簡単ではないようだ。
そしてカウルの脱着方法は謎めいてる。 どうやったら良いんでしょうか? (汗)
そこで、九州のsaburoさんからカウルの脱着方法を教えてもらい、作業開始!
まずはミラーを取り外す。 そうすると...BANDITの顔がちょっとカワイイ系になりました♪
ギシギシ...バコッ! (ギャー!)
どっか割れたかと思ったら大丈夫。
それが普通みたい。
横から見るとこんな感じ
取りつけ完了
カウルのカバーは、取り付けるのに苦労しました。
これは慣れもあるだろうけど、運もあると思う。
幾ら頑張っても嵌らないのに一息ついてリトライすると、あっさり嵌ったりする。
純正スクリーン
MRA/ツーリングタイプ スクリーン
横から見ると
純正スクリーン
MRA/ツーリングタイプ スクリーン
MRAのツーリングタイプは、スクリーン上部が反り返ってるので
そこの部分に歪みが見えます。
マフラー交換とスクリーン交換が終わって、さっそく走りに行きたいとこだけど、
昼ご飯を食べずに作業してたら、腹が減って倒れそう。
本日、これにて終了。
翌日
朝から夕方まで作業小屋の屋根の張替えをした。
かなり疲れたけど、夕方20km程走ってきたので、ここでインプレ。
・ヨシムラ DSCサイクロン(Ti−Ti)
アイドリングも含め、ちょっと音が大きくなった。
アクセルに対するエンジンのレスポンスがかなり良くなった。
5000rpm以降の加速が鋭くなった。 尻が後ろにズレたのでニーグリップ増強。
20km程走ったらエキパイの始まりのとこが青紫になった。
詳しい事はわからないけど、1番 2番 3番 4番 と行くにつれて色の出かたが激しくなっている。
総括すると、すばらしいマフラーだ。
・MRAツーリングタイプ スクリーン
鎖骨・肩・首に風が当たらなくなったけど、その分ヘルメット上部の風当たりが大きくなったような気がする。
噂には聞いてたけど、ヘルメットの風切り音も大きくなったかも。
ただ、ちょっと伏せると全く聞こえなくなる。 シールドに付く虫も極端に減りそうです。
視界は純正ほどではないけど、良好。 全体的な歪みも少ない。
※車検の為のゴムのフチ(乳白色)が付属してるけど、まだ付けてないです。
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